進入壁壘與鋼模板進入壁壘不大相同，鋼模板*產需要*資大量的資金，設備*入以及運營資金均*于竹木模板行業，鋼模板行業進入相對困難。

但是，相對于其它行業，建筑模板行業進入壁壘較低，資金和技術均不*，因此導致我*建筑模板行業*產企業較少，行業競爭*分激烈。

目前，建筑模板行業整體產能已經*過了*內需求總量，行業供大于求的局面已經呈現。目前，行業內企業都努力通過*變經營策略以得到*好的發展。因此，對于新進入者而言，雖然行業進入壁壘較低，但是在激烈的競爭過程中，能夠*存并得到很好的發展也不是*件容易的事情。



當前中*鋁人均年*費量及人均社會存量均與發達*家有很大差距，在建筑*域以及交通運輸輕量化等方面應用仍有很大*間。

*表示，建筑鋁模板市場潛力巨大，鋁維*板、屋面板應用市場可觀，舊建筑節能*造等方面也有很大機會。之前，工信部曾表示將進*步鼓勵建筑鋁模板、泡沫鋁*震防*板房的應用，鼓勵建筑鋁模板企業充分利用西部地區城鎮化建設和發展電解鋁產能的契機，推動建筑鋁模板從東部沿海地區向西部地區*移和發展。

在汽車用鋁*域，對比歐美有很大的提升*間，目前中*汽車平均用鋁量為105公斤/輛，明顯低于歐美140~150公斤/輛的現有水平，而且歐美單車用鋁量還將進*步提升至300公斤/輛。

隨著城市軌道交通建設步入*速發展期，鋁制材料將迎來巨大發展*間。數據顯示，截至2013年年底，*內共運行*速動車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料。